再过几天就是春节假期了，真正的“Comfort模式”即将开始，但在节前最后的几天里，新能源车企们似乎还没有想闲下来的意思。
每月的第一周，肯定得晒一下销量成绩单啦。毫无悬念地，第一阵营的三家新势力都是“涨”声一片，蔚来1月共交付新车7225台，小鹏共交付了 6015 台，理想ONE交付了5379台，都实现了同比的大幅增长，小鹏甚至同比增长了470%。
对于飞速发展的造车新势力来讲，我觉得看“同比”（也就是和去年同期数据对比）虽然合理，但未免对自己还不够严格了。
但如果把今年1月份的数据和去年12月的做对比，就会发现这在这些数字背后，还是喜忧参半。
小鹏在三家之中，同比增幅是最大的，1月份也创下历史最好交付成绩，但其中主要增量来自于G3，而P7交付的3710台，比起12月份的3691台，只增长了19台，增速明显放缓了。我估计或多或少还是受到了特斯拉Model 3价格调整的影响。
不过小鹏年后就会推出新款车型（传说中的P5），而且最近也爆出在工信部新车公告上，出现了磷酸铁锂版P7的身影。我相信，这些都将会是小鹏汽车来年的最主要的增长点。
至于理想ONE，虽然同比增幅超过3倍，但比起12月的6126辆，环比减少了747辆，换句话说，1月份销量是“退步”了的。理想ONE虽然也在持续通过OTA来升级和完善自己，但中国消费者的喜新厌旧是出了名的，理想ONE接下来如何让消费者保持新鲜感，的确需要好好考虑一下了。
不过估计李想也在做准备了。理想汽车前几天正式宣布，将在上海设立研发中心，致力于智能电动车技术的前沿开发，包括高电压平台及超快充技术、自动驾驶技术和下一代智能座舱科技。
很显然，理想迟早还是要推出纯电动车的了。
相比之下，蔚来除了总交付量增长之外，主力车型ES6和EC6的交付量都同步增长，环比增幅都超过10%。现在回过头来看，似乎的确没怎么受到国产Model Y上市的影响，蔚来的护城河的确还是发挥了作用。
当然，比亚迪汉的表现也是相当抢眼，12103辆的销量创下了新的纪录，实现连续3个月销量破万，连续6个月环比正增长。但要冲击高端的市场，光靠汉还远远不够。比亚迪前几天宣布对公司架构进行调整，也一同证实了，即将推出全新高端品牌的计划。
冲击高端市场一直是比亚迪的夙愿，不知这次能否如愿以偿呢？
曾经被挪揄市值超过4000亿元，但“就差汽车”的恒大汽车，终于抓紧冬天的尾巴，高调宣布在零下35度的牙克石，正式开始恒驰汽车的冬季测试工作，许老板亲自到场督战，真是不得了。
按照恒驰官方的介绍，这次冬季测试是为全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，此次为期三周的测试，项目包括整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。
从官方发布的照片看到，这次参加冬测的目测是一款体型较大的SUV，估计会是那台定位“纯电豪华C级大型SUV”的恒驰3。那是否意味着恒大首先推出的，将会是恒驰3？
非常巧合，就在恒大宣布开始冬测前，高合就宣布已经完成了第二次的冬测，完成了整车两冬两夏完整验证，新车将于今年年中开始交付。
两则新闻结合起来看，挺有意思的。
到最后，还是要再来聊聊特斯拉。在国外媒体的一次采访中，马斯克首次承认Model 3由于生产速度加快导致品控出现问题，甚至出现了漆面未干就出厂的情况。虽说马斯克没有指出是哪个工厂，但很多人还是自然而然地联想到了中国生产的Model 3，毕竟特斯拉的品控水平，也不是第一天被吐槽的了。
此外，不久前马斯克曾在去年的第四季度财报电话会议上承认，中国只有1%到2%的用户选择了FSD全自动驾驶系统，这跟世界上其他地区相比低很多。毕竟购买FSD需要额外再付64000元，相当于入门版车价的四分之一左右，的确劝退了不少消费者。
特斯拉也很清楚中国消费者对于价格有极强的敏感度，所以最近也宣布推出全新的EAP，也就是增强版自动辅助驾驶功能，只需3.2万元，也就是此前FSD的一半价格，就能拥有目前FSD的大部分功能，包括自动辅助导航驾驶NOA、自动辅助变道、自动泊车和智能召唤功能。
在春节前推出EAP，真是太精明了。按照小鹏前几天发布的数据，开放NGP功能的6天里，用户累计使用里程超过16万公里。以特斯拉车主的消费能力，我相信这一波特斯拉肯定又能赚得个盘满钵满了。
不管怎么样，特斯拉的NOA，蔚来NOP以及小鹏NGP，目前唯三的自动导航辅助驾驶功能全都能赶在春节前开放了，更多新能源车主也将迎来一个不一样的春节假期出行体验。不过还是那句老话了，无论多么强大的驾驶辅助功能，都只是“辅助”性质，出行安全还是得掌握在自己手中。
