倘若还是十年前，可能大部分消费者买车的时候都会很少去选择一台自主品牌的车型，只因当其时的自主品牌产品无论是综合实力还是品牌影响力，都跟合资品牌的竞品有着很大的差距。然而时过境迁，如今的自主品牌已经是有着很多令人惊喜或者可以说是惊艳的产品，自主品牌在国人心中的影响力，也与日俱增着。
不过对于自主品牌来说，它们最为走量的产品始终是在10-20万的价格区间，而这样的一个价位区间所具备的市场潜力也是最大的，与此同时当下的消费者对于精品汽车产品的需求在与日俱增，这对于各大车企来说，又提出了一个不小的挑战。所幸的是在15-20万左右的价格区间，在今年我们迎来了三台自主品牌高水准的大五座SUV车型，而这三台车型也是消费者非常关注的，所以今天我们就来盘一下，这三台车到底怎么样，值不值得买？
长安UNI-K
售价区间：15.39-18.49万元
作为进入这个细分市场最早的车型，长安UNI-K自其亮相以来一直有着很高的热度，先不去探讨这些热度是出于什么原因，但能够成为UNI系列的旗舰车型，长安肯定把很多最好的东西都放在其身上。
外观方面，UNI-K所带来的科幻气息相比于UNI-T有过之而无不及，菱形的蜂窝状前格栅搭配细长的LED大灯组，再加上三叉星的日行灯带点缀，这种机甲风带来的视觉冲击力是UNI-K最吸引人的地方。而值得一提的是，UNI-K的车身尺寸并不小，配合上高腰线、21英寸多辐式轮毂、双边共四出的圆形排气等设计元素，带来的气场也是足够唬人的。
内饰则很好地与外观的科幻风形成了照应，三个屏幕之间的摆放错落有致，换挡区域采用岛台设计，方向盘上方为平底的造型，从而营造出了很强的层次感，带来飞船驾驶舱的即视感。再加上大量软性皮质包裹，档次和高级氛围都表现得十分到位，从静态层面来看，长安UNI-K确实对得起它旗舰的身份。
目前长安UNI-K全系车型均搭载的2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，性能上完全不是问题，不过UNI-K不是那种爆发力很强的类型，它整体的发力是比较顺畅的，动力储备很足，爱信8AT在平顺性上足够出色，不过降挡速度依旧比较一般。底盘方面UNI-K的悬架明显是较软的取向，急加速和刹车都能感觉到车辆明显的俯仰动作，车辆面对大颠簸的时候，不够紧致的悬挂会带来一定的颤抖感，整体性不足，舒适性欠佳，对于长安的机械功底来说，这样子的表现有点不太应该。
WEY摩卡
售价区间：17.58-21.88万元
相较于WEY之前推出的VV7、VV6车型，摩卡从一定程度上来说算是新一代的产品，因为即使其依旧是一台传统的油车，但其身上却搭载了很多新鲜的科技，从智能化程度上来说都是直逼新势力车企的。
外观上摩卡与UNI-K一样都是比较张扬的设计，大尺寸的六边形镀铬进气格栅看起来十分个性，“虎爪”式的LED大灯组对于整台车的颜值有着很大的提升，里头的灯珠样式也能透露出一定的科技气息。除此之外摩卡整体上的设计还是相对比较简洁的，主要还是通过尺寸来凸显气势，总的来说摩卡整车的形象还是对的起它旗舰车的身份。
内饰方面摩卡也是让人又一种耳目一新的感觉，并没有过多复杂的设计，整体还是以平直的线条为主，小巧的液晶仪表直接镶嵌到了仪表台上，一体性很强。最为瞩目的当然是14.6英寸的中控悬浮液晶屏，显示精度和功能丰富度都值得称赞，另外下方的空调控制区域则采用了带振动反馈的磨砂触控屏幕，科技感同样十分到位，而在攻击感的营造上，摩卡在内饰材质的运用同样也没有吝啬。
在动力系统方面，摩卡同样拥有着很多的亮点，首先其采用的是同级唯一的2.0T发动机+48V轻混组合，最大功率可达214马力，系统峰值扭矩为388N·m，与此同时变速箱更是采用长城自主研发的全球首创横置9速双离合变速箱。同样地摩卡动力的释放也是不暴力的，整体的输出还是相对比较线性、畅快的，但受限于功率，高速路段的超车会感觉动力储备欠缺了一点。9DCT加速升挡表现十分优秀，快而且足够平顺，日常驾驶十分令人舒心。摩卡的底盘调校明显是舒适向的，悬挂对于细碎颠簸的处理很彻底，但支撑性比较一般，在进行急加速、急减速、快速变道等动作时车身会有比较大的晃动，从而显得不够淡定，调校上还有一定的进步空间。
吉利星越L
预售价：14.80-18.80万元
尽管星越L仍旧未上市，但是它受到的关注度与上面两个车相比是有过之而无不及，而无论是领克还是吉利，它们CMA架构之下的产品都得到过用户不少的好口碑，所以对于这星越L实际的表现，我们会更加关注。
很明显，星越L并没有UNI-K和摩卡那般强调个性和特立独行，反而是更偏沉稳。整车采用的是与星瑞非常相像的新设计风格，中网造型与沃尔沃极为靠近，但不小的尺寸配合上两边的双层设计LED大灯组，给整张前脸带来的厚重感对整车气场的提升非常有帮助，而在前包围也适当地运用了运动化设计。另外星越L整车线条都十分之平直，并且辅以很多细节点缀，而这种设计手法虽然没有上述两台竞品超前，但胜在成熟高级，漂亮得来也更符合大部分消费者的审美需求。
与外观一样，星越L的内饰设计也不会给到人一种惊艳的感觉，T字型的布局在汽车界实属平常，但吉利设计师却很懂得什么样的东西才是最打动国人的，首先是三款质素极好的大屏，会带来不错的用户体验，车厢的科技感也得到一定的保证，其次是整车采用了很多翻毛皮的材质，再通过不同颜色的组合，除了带来视觉上的层次感之外，整个车厢的豪华高级氛围同样烘托得十分到位。
动力方面，星越L 同样也是直接采用沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，分为中高两种功率调校，其中中功率版本最大功率218马力，峰值扭矩325N·m，匹配的是7速双离合变速箱，而高功率版本最大功率为238马力，峰值扭矩350N·m，匹配8速手自一体变速箱，并且配备了四驱系统。尽管参数标定上有所差别，但驾驶特性上依旧是熟悉的味道，发动机低扭和中段扭矩都很充裕，驾驶起来轻快的动力响应也给到很轻松的驾驶感，而且发力足够线性，唯一有所差别的兴许就是中高速动力储备的差异了，无论7DCT还是8AT变速箱的换挡响应和平顺度都值得好评，是一套匹配度和成熟度都很高的动力系统。底盘调校也是很明显的CMA风格，悬挂初段对于路面细碎颠簸的隔绝很到位，但后段同样展现出了不错的支撑性，在配合抓地力强的轮胎的前提下，星越L不但舒适性有一定的保障，同时还能兼顾操稳性，驾驭起来十分灵活，带有很多欧系车都特有的高级感。
写在最后
很明显，这三台15-20万级级别的大五座SUV，都彰显出它们各自品牌的最高造车水准，长安UNI-K最为明显的特点在于其设计上，极为突破的前卫设计手法令得其备受消费者的关注，与此同时它也装备了不少科技性的配备，但同样地，作为一家以机械见长的车企，UNI-K在机械，特别是底盘调校方面交出的功课，依旧是有所欠缺的。
WEY摩卡同样如此，在外观内饰上的设计它同样有着自己独到的地方，同时它也跟其它新势力车企的产品一样，将智能化植入到汽车之中，而更值得一提的是摩卡在动力系统方面的突破，充分展现出了长城的研发实力并且有着不错的表现，唯一需要提升的还是底盘调校上的功力。
吉利星越L可谓是它们之中最为均衡的选择了，尽管其在外内的设计上并没有其它两位选手那般抢眼，但它所呈现出来的气场和高级感同样到位，而且这样的设计会更照顾到大多数人的审美。而CMA平台赋予了星越L十分高强的机械底子，无论是动力系统的成熟度还是整车底盘调校的均衡，都会是星越L征战这个市场十分重要的武器，可能需要挑刺的，就是其在科技装备方面，的确是欠缺了一定的亮点。
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