去年，坦克300横空出世，让消费者对硬派越野车有了全新的认识。而随着这台车的出现，硬派越野车突然间就从小众车型一跃成为消费者口中津津乐道的流量顶流，长城汽车也迅速做出反应，把坦克品牌独立起来，势必要创设出属于硬派越野车的专属领域。
坦克300在正式亮相后就成功把消费者的关注度完美的转化成销售成果，甚至因为订单暴增而停止接单，并且巨量的订单也让坦克300车型临时停产来进行产品线的升级，来保证最大化的订单交付量。此外，在上市一年多后，坦克300就达到月销突破一万台的完美成绩，2021年达到84588台的总销量，让人不得不感慨这台车的成功。
坦克300在预售阶段就凭借“三把锁”以及“大梁”成功吸引无数消费者和越野爱好者的目光，作为一款主打细分市场的小众车型，更是把沉寂许久的国产硬派越野车市场搅动的“天翻地覆”，而随着坦克300的爆火，多款同类产品如北京越野BJ40和BJ80等车型也得到了久违的关注。面对热度持续不减的坦克300，长城也是牢牢把握住这次机会，相继推出坦克700、坦克800以及将在不久后正式量产上市的坦克500，在不断扩充品牌的同时，加强品牌在硬派越野领域的地位。在坦克未来的发展中，将会以品牌各车系为基础，撑起相应级别和领域的一片天地。
可以说，坦克车型的成功为硬派越野车市场注入新的生机与活力。更多品牌也开始注意到不断高涨的市场，并纷纷投入到硬派越野车领域，例如：比亚迪和捷途表示将会针对硬派越野车市场进行布局，捷途更是亮相了捷途T-X概念车。而这种现象也不禁让人疑惑，硬派越野车舞台能否容得下这么多演奏家，而演奏家们又将谱写出什么样的全新乐章。
