【车讯网 报道】2022年7月31日，哪吒汽车的一款全新车型——哪吒S上市。上周五，得知展车将在当晚运抵，周六一早，车讯网前往4S店，进行了实拍，供您观赏。
在此之前，哪吒汽车的在售车型是2款SUV：7.99-12.38万元的哪吒V和12.38-20.18万元的哪吒U，前者为小型，后者是紧凑型。而这辆刚刚上市的哪吒S，定位于中大型的运动轿跑，不仅风格大变，售价也有了变化：19.98-33.88万元。也就是说，从之前主打物美价廉，变成了主打档次。
另一个变化在于，哪吒S不再是单一的电动车，其动力分为增程和纯电两种。增程款由1.5自吸发动机、单电机、三元锂电池等组成，电池容量44千瓦时，油箱容积45升，纯电续航310公里，综合续航1160公里（WLTC），分为小版、中版和大版三款，售价19.98-23.98万元。
纯电款分为两驱与四驱，两驱车型采用后轮驱动，电池容量85千瓦时，续航715公里（CLTC），分为中版、大版和激光雷达版三款，售价24.58-31.98万元。
四驱车型为双电机，前后桥各一，电池容量91千瓦时，续航650公里（CLTC），分为大版和耀世版两款，售价27.98和33.88万元。
本次到店的展车，是纯电款当中的激光雷达版，售价31.98万元，在整个哪吒S的“大排行”当中，位居第二，属于次顶配。在它之上，唯有耀世版，亮点在于电动四驱和飞翼式车门。不过，对于这个价位的消费者来说，飞翼式车门观赏可以，用起来会有些麻烦，因为它对停车环境要求较高。
据店员介绍，此次到店的激光雷达版是试装车，有关配置信息，只能论个大概，与最终的商品车，也许还有些许差异。比如，在印刷版的产品说明中，智能无极氛围灯只限于大版、激光雷达版和耀世版，可据最新消息，中版也增加了该项配置。
尺寸方面，哪吒S的长、宽、高分别为4980×1980×1450毫米，轴距2980毫米，电动款整备质量2375-2505千克。车身颜色分为银、绿、白、棕和黑色，其中绿色属于选装，需另外付费。
从侧面看，呈弧线的前盖，再加上车顶与尾箱联为一体，构成了较强的运动感（上图）；而腰线以上的大幅收缩，更使其具备很强的跑车范儿（下图）。
光是外观有点儿像跑车还不够，还得有相应的性能——根据厂家数据，该车最高时速185公里，增程款与纯电两驱款的百公里加速均为6.9秒，纯电四驱是3.9秒。
外观的细节方面，带有自动功能的LED前照灯和日行灯，是标准配置。其中日行灯的造型很有特点，是个细长条，与车头造型搭配的不错。除入门级外，其余各款均具备灯语功能，车头正中的车标也能点亮。
电东车的动力系统，比燃油车简单许多，因而用不着太大的机仓，鉴于此，它将前盖里留出了一个储物槽。
尾灯为贯穿式造型，左右两侧各有一个直角造型，与横条呈垂直状，看上去挺醒目。
此次拍摄的激光雷达版，与其它各款车型最大差异，在于拥有2颗激光雷达，但具体安装在什么地方，店员没能告诉我——毕竟是首次到店的车，他们也是头一回见到，还需要有个熟悉过程。
在驾驶辅助方面，该车标准配置是：5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4个环视摄像头、7个高感知摄像头。
就拿前车门来说，后视镜下面装有2颗摄像头，一个朝前、一个朝外，旁边翼子板上还有一颗朝后的摄像头。如此之多的感知设备，使其具备自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动制动、开门预警、疲劳提示、前后碰撞预警、倒车车侧预警、自动+遥控泊车、循迹倒车、远程召唤等功能。
车门为无框结构，除入门级外，其余各款均配备隔音车窗，大版及以上车型，后排还增加了隐私车窗。
底盘部分，前悬架为双叉臂结构，后悬架是5连杆结构。四驱版的前、后桥载荷为50:50，对于性能提升有一定的帮助作用。
接近3米的轴距，为吊装在底盘上的动力电池，提供了很大的空间，这也是715公里续航的基础所在。
该车的轮胎是统一的，均为19英寸，规格245/45R19，拍摄车的装车胎是米其林的竞驰PILOT SPORT4，是一款用于公路的入门级性能胎。
充电口位于右后方，直流和交流接口并排在一起。使用直流大电流快充至80%的话，需要0.58小时。
接下来，再看看内饰。全车无钥匙进入是标准配置，同时具备遥控钥匙、蓝牙钥匙功能。
车外的门把手是电动隐藏式，这是电动车常见的设计，但它的车内也很有趣，手扶部分最上端有个按键，按一下就能开门。如果遇到意外，前车门在下方还有个机械拉手，作为备份。该拉手设计的比较隐蔽，不注意看的话，很难发现。
内饰颜色方面，小版与中版均为黑色，大版和激光雷达版除了黑色，还有灰色和橙色，共计3种；顶配耀世版分为黑色与橙色两种。
内饰显得十分简洁，最为醒目是中间的竖屏，似乎比方向盘还要大一些。
多功能方向盘是标准配置，且具备上下+前后可调功能。材质方面，除小版是皮质包裹外，其余均为真皮包裹。方向盘上左右手处的按键，也十分简单，主要是2个滚轮，外加左右触摸键。
方向盘下面的右手处，也就是大多数汽车雨刮控制杆的位置，是挡位控制杆，有点儿美国车怀挡的味道。至于左手处的操作杆，是用于车灯和雨刮的控制。
仪表是个细长条，13.3英寸，它的上方有个很大的开口——很像多年前高尔夫顶部的储物槽——用于抬头显示。该显示只出现在大版及以上，中版需要另付4500元加装。
17.6英寸的中控屏是标准配置，犹如一个大号的ipad竖立在那里。导航、路况显示、车联网等，也都是标配。
时下热门的各种应用程序，在这里也都是一应俱全。该车的语音控制，包括导航、多媒体、电话和空调。
车辆的许多控制，比如座椅调节、空调控制等，也都在中控屏里完成。车内实体键极少。
因为是怀挡设计，中间平台显得很“干净”。前面黑盖下面，主要是双杯座、USB和Type-C接口。
随后是中央储物盒，盒内较深，空间不错，里面还有个12伏电源。
副驾面前，有个12.3英寸的液晶屏，主要用于娱乐。但它出现在中版及以上车型，入门级的小版不具备。
座椅方面，小版和中版都是仿皮面料，大版及以上是仿皮与翻毛皮的混搭。前排电动+加热+位置记忆是标准配置，中版以上增加了前排通风功能，大版以上增加了前排按摩功能。
后排座椅也是标配电动调节，其椅背角度可变。
后排中央扶手是标配。其前端是个双杯座，随后是控制键，最后是手扶部分和储物盒。
后排出风口是标配，此外后排也具备USB和Type-C接口。
全景天幕是标准配置，无遮阳板，在中控屏上可以对透光率进行控制。此次只是店内拍摄，不是试驾，不知在烈日下它的透光效果会是怎样的表现。
最后看看行李厢。尾门为电动式，具备感应功能。但内部空间不算很宽敞，受流线型的影响，高度显得比较矮，估计容纳能力有限。行李厢地板下是三角板和补胎工具——该车无备胎。
最后的总结：该车的亮点主要是，外观靓丽、乘坐空间大、续航里程长、配置比较丰富、智能内容较多。尤其是21/24万元的中版，相对来说最为划算。
不过，该车虽然宣布上市，但距离实际提车还有一段时间。据厂家消息，其中的耀世版、激光雷达版、大版和中版将于今年第4季度开始交付，小版车型则要等到明年2月。
