BAO师傅曾经多次阐明一个观点，如果年轻人不再喜欢汽车，那这个国家的汽车工业一定是死路一条。近些年来，越来越多的车企，开始把年轻人对于运动车型的喜爱重视起来，推出了不少不错的产品，是很好的现象。但是如果仔细去看产品，你会发现有些细节经不起推敲。虽然某些车型在涡轮或者电机的加持下，让零百加速越来越快，但车身强度、刹车和悬架系统却是软肋，直道王，弯道“亡”就是一个虽然戏虐却很现实的说法。甚至某些产品由于悬架和车身都太过孱弱，虽然动力跟得上，但是身体跟不上灵魂，全力加速甚至在直道上也危机四伏，如果把这样的产品提供给年轻人，后果不堪设想。
近期，奇瑞推出的一款新品艾瑞泽5 GT吸引了BAO师傅的注意，因为这辆车切切实实在刹车系统和悬架上针对“运动”这个属性，做了专门的处理。尽管这两处往往是最容易被非专业人士忽略的地方，但是却是对于运动车型最重要的领域且没有之一。
在艾瑞泽5 GT车型上搭载了更大尺寸的双活塞卡钳，而家用车通常使用的还是单活塞卡钳，且刹车片和刹车盘的面积都相对较小。相比普通版本，艾瑞泽5 GT的制动盘有效半径增加了13.4%，摩擦面积增大28.2%，制动性能提升20%。而为了与车身运动性能相匹配，其悬架刚度加强21%，同时进一步提升了侧倾控制力。
还有一点是艾瑞泽5 GT的绝对亮点，就是GT BOOST专属驾驶模式。在这一模式下，车辆支持弹射起步。也是在这一模式下，车辆可以把1.6T鲲鹏动力的潜能发挥出来。关掉ESP，把车辆调整到GT BOOST模式，踩住刹车，把油门轰到2800转，松开刹车，车辆就会弹射出去。由于采用了奇瑞非常经典的1.6T鲲鹏动力发动机，在145kw最高功率、290牛·米的强大动力加持下，其零百加速据消息人士透露，可以控制在6秒左右（官方并未公布）。这样的成绩已经可以与部分合资小钢炮比肩。
当然，作为这个时代给年轻人设计的作家，智能配置也一定不能落下。比如20.5吋科技感智慧双联屏、全系标配高品质CNSL副仪表台及游艇式电子换挡；在智能行车方面，新车拥有同级领先L2+级智能驾驶辅助技术，通过采用全速ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等多达13项智能驾驶辅助功能，覆盖用户用车全场景。而手机无线充电和360度鸟瞰式超清全景影像等配置一应俱全。
最后我们来聊聊价格，艾瑞泽5 GT共推出了驭、驰、擎三款车型，售价分别为9.99万、10.39万和10.89万。起步价不足10万，顶配价不足十一万，不得不说对于年轻人而言，这样的价格就能买到堪比合资小钢炮的产品，是有着十足诱惑力的。可以说艾瑞泽5 GT已经成为了这一区间内的新“卷王”，而BAO师傅则期待能够有更多的卷王降临，为年轻人带来更多更好玩也能够玩的起的好产品。
