众所周知，丰田在HEV油混产品上玩得风生水起，双擎系列收获了不少用户口碑，然而在纯电时代到来时，它的进度明显有些落后了，直到刚刚，一汽丰田bZ4X才正式发布。尽管来得有些晚，但新车给出的诚意还是不错的，相较最早公布的22万元起预售价，最终19.98万元起的价格，带给了消费者不少惊喜。当然，衡量一款纯电SUV不能只看价格，还要结合产品力以及车型配置水平分析，那么一汽丰田bZ4X各个车型配置的表现又如何，哪款更值得买呢？下面我们进行一番解析。
标配8气囊+L2级驾驶辅助，但动力参数一般
一汽丰田bZ4X是基于e-TNGA平台打造的一款纯电中型SUV，是一款实实在在出自纯电平台的车型，而非“油改电”，因此无论从外形、内部空间，还是三电系统各方面都能找到相应的亮点。
例如一汽丰田bZ4X前卫、潮流的外形能够带给用户第一眼的好感，尤其是封闭式前脸以及车色四周大面积的黑色包围，拥有很明显的纯电SUV特征。车身尺寸方面，一汽丰田bZ4X作为一款中型SUV，车长为4690mm，轴距2850mm，轴距和汉兰达相同，因此乘坐空间算得上一个较大的优势。
相比同级或者同价位对手，一汽丰田bZ4X还充分发挥了e-TNGA架构优势，全系标配了8个安全气囊+L2级驾驶辅助，安全方面可以说是同级领先水平。不过，一汽丰田bZ4X虽然拥有L2级驾驶辅助，基本的行车辅助功能也相对齐全，但毕竟只能以合资品牌身份去衡量，相比新势力，它在传感器数量、高阶驾驶辅助能力方面还是存在一定差距，所以对于科技方面有较高追求的朋友，可能不会有兴趣。
一汽丰田bZ4X另外一个优势就是座舱氛围营造的比较好，没有像新势力那样用几块大屏+极简内饰去打造座舱，而是通过巧妙的座舱设计提升车内科技感的同时，兼顾了运动和质感，让人有种非常想开车的冲动，这一点比同价位的大众ID.4 X做得更好。在一些配置方面，一汽丰田bZ4X配备了包括12.3英寸中控屏，包含导航、语音控制、车联网等功能，同时还拥有360度全景影像、自动泊车、电动后备厢、方向盘加热、座椅加热、热泵空调等，整体表现符合丰田的一贯作风，不花哨，但比较实用。
在动力方面，一汽丰田bZ4X拥有前驱和四驱两种动力形式，不过即便是四驱版，参数也没有特别夸张，电机总功率为160kW，相比之下，大众ID.4 X四驱版电机总功率为230kW。但根据厂家介绍，一汽丰田bZ4X最小转弯半径只有5.6米，四驱版车型还配备了X-MODE四驱越野辅助模式，所以相比动力，可能驾控才是新车最大的优势。最后在续航方面，一汽丰田bZ4X拥有CLTC综合续航400km、615km、560km、500km多个续航版本，在同级中属于主流水平。
长续航Joy版够用，但建议再多花两万
此次一汽丰田bZ4X一共推出了5款不同配置车型，售价19.98万元起，根据动力、续航版本的不同，配置方面也有一定差别，具体配置差异如下：
可以看到，一汽丰田bZ4X“两驱精英JOY版”作为入门版，售价不到20万元，基本配置比较齐全，并且8个安全气囊、第三代Toyota Safety Sense智行安全等都进行了全系标配，150kW电机也完全够用，这也让这个入门版不只是拉低售价的工具，而是有了购买的价值。稍显欠缺的是400km续航有些偏短，但如果只是城市用车或者有自己的固定充电桩，也没有太多问题。
往上一个配置是“两驱长续航JOY版”，顾名思义，相比“两驱精英JOY版”续航更长了，达到达到了615km，而其它配置方面几乎没有任何变化，至于提升续航多花3万元到底值不值，就看大家的用车需求了。
再往上的“两驱长续航PRO版”又贵了2万元，车价也来到了24.98万元，但相应的配置提升十分明显，多了数十项实用、科技配置，尤其是中控屏尺寸由8寸提升到了12.3英寸，还多了前后排座椅加热、方向盘加热等功能，这些对于北方用户或者喜欢科技的朋友，相信吸引力会更多。
继续多花1.9万元可以买到“四驱高性能PRO版”，这款车型有了四驱系统，动力更强、操控也更好，开起来肯定也会更爽，而其它配置方面没有太多升级，且续航只有560km，更短了。顶配车型“四驱高性能Premium版”比上一个配置继续贵1.6万元，售价超过了28万元，有包括电动后备厢、自动泊车、对外放电等配置升级，相较于1.6万元的价格表现中规中矩，不差钱的朋友可以考虑。
总结
一汽丰田bZ4X产品亮点比较鲜明，整体延续了丰田实用、安全、大空间方面的优势，在具体车型方面，毫无疑问中配车型“两驱长续航PRO版”性价比是最高的，续航、配置、科技都有很好的兼顾。但是，选择丰田的朋友其实大多数是以家用为主，产品各方面都讲究一个实用，所以从这个角度考虑，售价不到20万元的入门款其实也是一个不错的选择，当然，前提是要有一个自己的充电桩。
