很难想象中国的新能源市场，如今已经发展到令世界“瞩目”的地步。作为未来汽车领域里的重要势力，新能源车未来市场前景不可估量，大力发展新能源车无疑是各大车企目前规划的重中之重。
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2018年，我国插电式混合动力汽车（PHEV）产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比2017年同期分别增长122%和118%；占新能源汽车总销量的21%。
从最开始补贴政策出台，混合动力汽车的补贴力度就明显低于纯电动汽车（BEV），在这种不利情况下，2018年插电式混合动力汽车（PHEV）的增长率几乎是纯电动汽车的两倍。这足以说明，虽然在政策层面支持力度小，但是插电式混合动力汽车的市场表现仍然令人对其发展前景充满期待。
现在已经是2019年第四季度尾声，PHEV的销量在广州、深圳、上海、杭州、天津五个限牌城市的销售份额占比达到50%，虽然比2018年全年比例有所下降，但与非限购城市销量几乎持平，说明PHEV相比BEV和传统燃油车的优越性正在被更多的消费者接受。因此可以推断，在未来新能源汽车逐渐减弱乃至完全取消的情况下，PHEV的销量和优势会更进一步凸显。
虽然，我国在汽车研发方面起步较晚，导致后期研发进度以及技术提升很难向国际品牌看齐。但说到新能源领域，其实大家都在同一起跑线上，在中国品牌里一样能拿出硬核的实力来，就正如我现在要说到的中国豪华品牌SUV领导者-WEY。
长城汽车自2006年成立了新能源工程研究院，近十年来在混动技术上不断投入研发力量，作为新能源全球化战略的重要布局之一，目前已经和20余个国家的400余名外籍专家研发新能源，布局涵盖欧盟北美和亚洲的全球。并在日本、美国、德国、韩国、奥地利及印度设立了海外研发中心，形成了“七国九地”的研发格局，实现全球化协同发展。
『实力技术研发 全新升级Pi4平台』
2013年Pi4平台及其他平台立项；2017年推出首款纯电动新能源汽车长城C30(参数|图片)EV；2018年基于Pi4平台推出了首款插电式混动WEY P8(参数|图片)；2019年基于Pi4平台推出VV7 PHEV(参数|图片)和VV7 GT PHEV(参数|图片)。
而此次全新升级后的Pi4平台将分拆成P（Plug-in/插电式），能让动力架构多样化；i（Intelligent/智能化）能让智能动力系统管理、高效能量回收；最后4代表4WD/4驱系统，多重驾驶模式。全新Pi4平台不仅能满足卓越的整车效率，还能在平台化设计上实现共享能力，以后将架构和功能延用到四驱纯电动车、PHEV（P2+P4）及48V混动(Hi4) 等车型。从对Pi4平台的释义中，我们能够看出在6年前的布局深谋远虑，考虑到的衍生车型十分丰富。
『外形保留VV7 初始美学设计』
VV7 PHEV和VV7 GT PHEV最显而易见的区别在于VV7 GT PHEV采用了溜背式设计，这套GT设计理念就让大家多一份选择，然而我觉得普通版，即是VV7 PHEV背部设计更加协调保留了美感。不过，除尾部外它们大部分都保留了原先的家族化设计，例如“豹式仿生学”元素及晶钻璀璨中网设计。此外，尾部的大口径双边镀铬排气设计，装备双边单出运动排气尾喉，仿佛让我忘记了GT版本尾部那份违和感。
内饰上依旧保留了那份豪华感，整体全软材质包覆工艺，环抱式座舱设计；再配上AI智能面部识别 、第三代高清广角流媒体内后视镜、12.3英寸中控显示屏、Infinity品牌音响（12扬声器）、6+3驾驶模式选择，这一身科技配置在同级中极为罕见，让驾乘者都能享受越级的体验。
『Pi4混动系统＋高效混动2.0T发动机』
VV7 PHEV和VV7 GT PHEV一同搭载了2.0T涡轮增压发动机+永磁同步电动机。这款2.0T发动机最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m，电机的最大功率为85kW，最大扭矩为195N·m。系统最大功率252kW，最大扭矩582N·m。此外，电池配置方面，搭载了蜂巢能源品牌容量为17.7kWh的三元锂电池，电池包能量密度为65Wh/kg，整车纯电续航里程为70km。
在城市道路驾驶中，我发现除了踩油门能感觉出那份厚重的脚感之外，底盘反馈上来的质感也会呈现出厚重感，在中国品牌中实属难得，很有德系车的感觉。另外，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV都可以根据不同路况调节EV、SAVE、AUTO、AWD、SPORT、五种驾驶模式，并且在AWD模式下有沙地、雪地和泥地三种全地形模式可供选择。此外，在VV7 GT PHEV上独有的弹射起步模式，在开启SPORT PLUS+关闭ESP的情况下，能够支持整车的弹射起步，在此情况下百公里加速只需不到6秒，这绝对是在一直诱惑我狠狠地给它一脚地板油。
为了安全起见当然是回到封闭的试驾场地体验，这才能让我能准确地测试出它百公里加速的准确时间，最终以5.64秒的成绩完成百公里加速。在封闭的场地中还设有S桩、紧急变道等挑战，整个流程下来让我更清晰地知道全新升级的Pi4技术，赋予了VV7 PHEV/VV7 GT PHEV家族高能效、趣驾控、智安全的越级品质。
如果说，现在你还觉得“PHEV”是限牌政策下草率推出的产物，那你实在太年轻了。我认为它真是一款有实力有远见的产物，因为它除了能解决限牌城市牌照的问题之外，还能解决续航的焦虑。
从过去PHEV车型的销量数据，加上WEY VV7 PHEV/WEY VV7 GT PHEV自身的硬核实力来看，WEY如果想要进一步突破自己新能源市场，必须在车辆成本方面取得突破，撬开非限牌城市的大门，那么销量增长的潜力将会大幅提升。
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