2003年，丰田正式入华，一汽丰田成立。2004年，早已名声在外的Corolla正式进入中国市场，但彼时的Corolla还不叫卡罗拉，它有个很中国化的名字：花冠，老一辈消费者一定不会忘了当年伴随花冠出现的周华健《全世界的爱》。2014年Corolla迎来了换代（第十代），一汽丰田也在07年正式推出了一汽丰田版本的卡罗拉，接着是12年第十一代卡罗拉的到来，值得一提的是2015年双擎版本的卡罗拉进入中国市场，彻底摇醒了正处于襁褓状态下的中国新能源市场，从此中国自主品牌纷纷在新能源市场下做文章。19年8月，被誉为最好一代的卡罗拉上市在国内上市，有着TNGA模块化加持的它，销量连续三个月节节攀升，在刚刚过去的11月份销量直逼4万台（39475），实力强劲有目共睹。
如果用销量去衡量一个车型的话，过往十年中一汽丰田卡罗拉在中国市场上的表现可以用一个词来概括："不温不火"，每次，就是"不温不火"，坊间有一句话一点不假，"中国的大众，世界的丰田"，意思是丰田畅销全世界，但大众在中国市场上更受欢迎，这句话一点不假，按照丰田卡罗拉在世界的影响力在中国市场却只能说表现一般，在轿车销量排行榜上只能处在前十的位置，卖不过朗逸、轩逸，与速腾、英朗等车型不分伯仲。
当然在这里不是说朗逸、轩逸产品力不行，笔者始终相信一句话，存在即合理，朗逸、轩逸卖得好自然有它的道理，在第十二代前的卡罗拉的确没有可以和两者抗衡的资本，朗逸毋庸置疑，虽然是中国特供车型，但是大众真的很懂中国人，大轴距一直深得消费者喜爱，而轩逸更不用说了，有着移动小沙发之称的它燃油经济性还比卡罗拉强，而老款卡罗拉确实综合实力突出但要说特别的闪光点真的乏善可陈（相比卡罗拉在国际市场上的地位），甚至还有点小贵。
但第十二代卡罗拉不一样了，它有自己的"灵魂"了，首先是外观，全系一代卡罗拉对外观进行了大刀阔斧的改革，C字型的进气格栅令人过目不忘，犀利的LED大灯组则是将凶狠贯彻到底，而尾部则是处理的质感十足，全新造型的尾灯用一条镀铬装饰相连，回头率直接爆表，内饰方面同样不遑多让，虽然还是主打务实风格，但标配9英寸的大屏、顶配12.1英寸的大屏将科技感展现的淋漓尽致，远超同级竞品，而在安全性能上全新卡罗拉同样值得一提，全系标配8气囊、胎压监测、主动安全系统，同样十分厚道，碾压同级竞品，当然这些都不是卡拉罗最大的卖点，它最大的卖点是务实的丰田竟然玩起了操控，为什么这么说呢，因为第十二代卡罗拉产于TNGA架构，此架构就大的特点就是将驾驶感受进行了升级，行驶质感大幅度升级，一点也没有之前松松垮垮的感觉了，同时转向精准，可以做到指哪打哪，此外后悬架采用了多连杆独立悬架，在乘坐感受方面再次提升，而这些优点在朗逸。轩逸上是不具备的。
总结：全新一代卡罗拉实力出击，再一次征服了中国消费者，截止第十二代卡罗拉上市前，卡罗拉在华累计销量为360万台，或许是笔者对卡罗拉有些许苛刻了。但这一代卡罗拉确实圈粉无数，就连笔者这个纯德系粉都对这代卡罗拉的操控赞叹不已，试问，谁还敢说丰田不玩操控？
