自动驾驶是未来汽车的发展方向，按级别自动驾驶分为L1-L5 五个级别，目前市场上的大部分车还是L1级别（即部分驾驶辅助，车辆拥有自适应巡航，可以自动跟车，解放双脚），部分稍智能化的车是L2级别（即组合驾驶辅助，车辆拥有自适应巡航和车道保持功能，可以自动跟车，单车道转向，可以解放双脚和双手），而就在今天长安汽车在重庆举办了中国首个L3级自动驾驶量产体验活动，不仅可以解放双脚双手还可以解放双眼，下面让我们来一探究竟。
3月10日在山城重庆，长安汽车举办了以“未来科技 量产先行”为主题的中国首个L3级自动驾驶量产体验活动，活动在重庆市政府领导及400多家在线媒体的见证下，由长安汽车总裁朱华荣亲自测试。
此次用于测试的车辆为长安汽车上周刚刚亮相的全新序号“引力”的首款车型UNI-T，为长安汽车最先搭载L3级自动驾驶系统的车型，车辆感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，同时可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据，同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶任务的准确性。
活动开始后，长安汽车总裁朱华荣亲自坐进车内体验，当车辆进入特定的测试路段时，驾驶员放开双手双脚车辆进入自动驾驶模式，当道路发生拥堵车速低于40km/h时，可实现长时间脱脚、脱手、脱眼，驾驶员这时可以放心的玩玩手机，直至系统提醒接管；车辆在自动驾驶的过程中，不仅可以跟随起停，当相邻车辆切入本车前方时，系统自动调节车速，与切入车辆保持安全距离，还可以安全过弯（接近弯道时，自动调节至安全过弯速度，保持安全行驶）和自动限速（系统自动识别限速信息，根据设定巡航速度与限速的相对关系，自动将限速设定为目标巡航速度），所以不用担心转弯过快和超速扣分。
当车速度高于50km/h时，驾驶员打转向灯后，系统监测换道可行性，控制车辆自动换道至打灯方向的相邻车道，实现自动变道功能。另外系统检测到本车跟随前车长时间缓行（其实际车速小于设定车速），系统会主动提醒换道至可用的目标车道，驾驶员确认后自动换道，更可以实现智慧推荐换道功能。
整个测试过程中车辆的L3自动驾驶系统表现的非常好，顺利通过弯道、隧道等各种复杂路况的考验，测试中朱总和主持人不断与网友互动，谈笑风生，没有丝毫紧张,说明对车辆自动驾驶的安全性充满信心，值得说的一点是，车辆实现自动驾驶的后加速、刹车、过弯都十分线性，比人为驾驶更顺畅，人坐在车内更舒适。很快整个测试活动圆满结束，也标志着长安汽车在自主品牌中率先实现了L3级别自动驾驶。
俗话说：台上一分钟，台下十年功，而长安汽车之所以能够率行实现L3级别自动驾驶，离不开长安汽车长期的努力，早在2009年，长安已经意识到了自动驾驶技术的重要性，并开始了自动驾驶的整体布局和规划，开始组建团队，立项研发自动驾驶汽车。2011年基于志翔平台开发了前碰撞预警、车道偏离报警等功能原型；2013年基于逸动平台开发了自适应巡航控制、自动紧急制动等功能原型；2015年基于CS35平台开发出具备自动泊车、高速自动驾驶、自动换道等功能的自动驾驶样车；2016年，长安汽车成为首个实现2000km无人驾驶长距离测试的车企；2018年，长安汽车实现L2级IACC集成式自适应巡航、APA4.0全自动泊车的国内量产首发；2019年，长安汽车实现APA5.0全自动遥控泊车系统行业首发量产，实现一键遥控，泊车无忧。截至目前，长安汽车已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中21项以上为国内首发。
结语：自动驾驶是汽车未来发展的方向，在长安汽车等自主品牌的努力下，中国在自动驾驶方面走到了世界的前列，随着自动驾驶技术的日益成熟，再加上国家相关法律法规的日趋完善，真正意义上的自动驾驶离人们的生活将越来越近。
