在 2018 年时 FCA 集团规划从 2019 年到 2021 年将在意大利投入 50 亿欧元，用于开发新车型与改善工厂生产状况。而属于该计划一份子的玛莎拉蒂，近日也宣布该品牌的革新计划，其范围包括生产制造、电动化以及自动驾驶科技等方面，另外也透露新车系和电动化产品的相关信息。
所有玛莎拉蒂的新产品将 100%在意大利制造，除了传统燃油动力外，亦会推出油电混合动力以及纯电池动力车型，兼顾品牌所蕴含的创新以及高性能 DNA。未来玛莎拉蒂电动新车皆能拥有品牌引以为傲的优异操控动态表现，再加上次世代电池动力科技，创造出具备独树一格的性能表现，还有超长续航力和超快速充电的能力。
另外一项对于玛莎拉蒂来说也很重要的发展，就是提升自动驾驶等级。玛莎拉蒂后续推出的新车，不只全新车系，也包含现有车系改款升级在内，都将搭载自动驾驶系统。从等同 Level 2 自动驾驶功能的强化版 Highway Assist，到具备放手驾驶能力，可以切换车道甚至在特定状况下靠边停车保护乘客安全，提供接近全自动驾驶感受的 Level 3 系统。玛莎拉蒂打算在自动驾驶的领域急起直追，以免落后于其他竞争对手。
接下来的一年，玛莎拉蒂要集中精神在打造电动化产品上，不过和去年公布的计划似乎有些落差，原本 GranTurismo 后继车系 Alfieri 会成为首款电动化作品。不过现在将于 Turin 工厂生产的新 Ghibli，才会是该品牌首款搭载油电混合动力的电动化车款。Alfieri 则会成为全新车系，以一款结合科技与玛莎拉蒂传统价值且的跑车产品问世，但目前原厂尚未确定是否要用此名称。并已确定会在主要生产线完成升级，能够生产电动动力系统的 Modena 工厂打造；第二款要推出的全新车系是中型SUV，预计 2021 年问世，搭载许多创新科技，预料能够成为玛莎拉蒂品牌的主力车系之一。
原本要被 Alfieri 取代的 GranTurismo 目前看来仍会保留下来，而且会扛起品牌电动化领航员的角色。
在生产线升级这部分，集团会投入 8 亿欧元专门用来建造全新生产线，计划在 2020 年第一季末开始动工，首批量产新车则估计可于 2021 年下线。
虽然随着汽车市场不断改变，GranTurismo 和 GranCabrio 表现已经不如以往亮眼，但仍旧属于品牌的经典与根本车系，因此并非如原先规划那样被后继新车取代，还要兼负起带动玛莎拉蒂品牌走向全电动化时代的重责大任。至于 Levante 和总裁，同样也会持续推出改款或升级车型。
