凯迪拉克“CT”系列构建新美式豪华后驱轿车家族

　　【车讯网 报道】进入我国市场16年的凯迪拉克，累计销量已经突破100万辆。为表达新一代产品的全新风范，“凯迪拉克品牌之夜”在北京凯迪拉克中心隆重举办。活动中，重点展示了即将上市的新美式格调轿车——凯迪拉克CT5。据悉，凯迪拉克CT4也将于2020年上市，将与CT5、全新一代CT6共同构建“新美式豪华后驱轿车家族”。

　　新美式格调轿车——凯迪拉克CT5在星光熠熠的北京凯迪拉克中心CADILLAC ARENA闪耀呈现，成为“风范 凯迪拉克品牌之夜”舞台上惊艳绝伦的焦点。

　　新车起步售价将在人民币30万元以内，搭载20项高价值标准配置，并于年内陆续交付全国各地的客户。作为凯迪拉克布局中型豪华轿车市场的全球战略车型，CT5充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和创新格调，更以惊艳瞩目的造型设计、细腻精妙的座舱布局、卓越精准的非凡驾控和前所未有的智能出行新体验，树立中型豪华轿车高价值标杆，为这个时代独具格调的新生活精英带来“一入眼帘，直抵内心”的豪华感官新体验。

　　发布会现场，凯迪拉克品牌宣布，亚洲唱作天王林俊杰成为CT5代言人。林俊杰也华丽登场，首度现场演绎与凯迪拉克深度合作的主题曲——《Wonderland》（仙境）。作为华语乐坛最具人气的歌手之一，林俊杰不仅因优雅细腻的唱功被誉为“行走的CD”，更以词曲俱佳的全方位创作能力，持续引领华语乐坛潮流，被公认为实力与格调气质兼备的全能艺人，而这恰与生而惊艳的凯迪拉克CT5不谋而合，更与凯迪拉克 “胆识、格调、创新”的品牌内核神形相契。

　　除了林俊杰倾力助阵，著名歌手韩红、知名华语摇滚乐团狮子合唱团和越人合唱团亦联袂携手，逐一登台，以一场璀璨生辉视听盛宴，让全场近7000位观众，淋漓沉浸于凯迪拉克的非凡格调，尽情领略凯迪拉克的风范之势。

　　上汽通用汽车总经理王永清在发布会现场表示：“凯迪拉克致力于为中国豪华车市带来独具风范的新美式豪华体验，不断践行对中国市场和消费者的承诺，进入中国市场16年，累计销量突破一百万辆，成功跻身国内豪华车主流、强势品牌之列。

　　今夜星光璀璨的舞台，不仅属于生而惊艳的CT5，更属于所有锐意进取、胆识兼备的 ‘新风范者’，凯迪拉克愿与之携手共进、勇敢启程，在新征程上，蹄疾步稳，坚定前行，不断创造一个又一个瞩目于世的‘凯迪拉克风范’时刻！”

　　凯迪拉克CT5产品简介

　　外观方面。长车头、短前悬设计赋予整车优雅而灵动的车身姿态；创新应用的100%LED闪电灯组系统在整车周身营造出标志性的家族式垂直灯光；C柱后角窗首次采用阿尔法钻石折角创新设计，与小鸭尾扰流板一气呵成，勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。

　　全车周身紧绷而又极具雕塑感的特征线、一体化设计的星光门把手及首次采用的全新钥匙造型，则是对凯迪拉克“艺术与科技”设计哲学的绝佳诠释。延续品牌双外观策略，CT5也将同时推出风尚版与运动版车型，为新生活精英带来新美式豪华格调之选。

　　配置方面。凯迪拉克CT5首次采用10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，向驾驶者微微倾斜。前排座椅12向电动调节兼具加热、通风和同级独有的腰部按摩功能；更有环绕式LED氛围灯、Bose® Performance至臻系列音响系统、Bose® ANC主动降噪技术等多项豪华配置强化格调座舱氛围。

　　动力方面。搭载第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机与全新10速手自一体变速箱的黄金动力组合，最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛?米，百公里加速7.3秒。

　　底盘方面。CT5以出众的底盘调校带来更加灵活、精准、稳定的操控表现，更倾力打造了一套包含MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统等“惊艳”配置在内的完美驱动组合，带来原汁原味的豪华后驱动感驾趣。首次创新引入的“My Mode我的驾驶模式”，允许驾驶者实现多种个性化车辆设定。

　　网络方面。CT5率先搭载划时代的凯迪拉克云电子架构，以超高速的网络数据传输、卓越的整车云更新功能（FOTA）、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计，带来更迅捷、更强大、更安全的智能出行新体验。此外，依托上汽通用汽车“第二引擎”战略，CT5集成全新一代移动互联体验CUE，拥有多达5种HMI交互设计，不仅实现OTA智能云更新，更搭配100G/年的终身制免费流量，令车主随时随地可畅享最新资讯服务。

       安全方面。CT5搭载360°安全检测系统，拥有多达20项标准安全科技，与ESS强化安全策略II一起，全方位构筑起强大的行车安全屏障。其中包括，HUD飞航显示仪、第二代高清流媒体广角内后视镜、360°全模式智能自动泊车，等等。

　　即将于明年推出的全新后驱轿车——凯迪拉克CT4，也在凯迪拉克品牌之夜“惊鸿一瞥”。

       至此，凯迪拉克已率先构筑起由XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成的“新美式豪华SUV矩阵”，而CT4将与CT5、全新一代CT6共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”。随着品牌史上最积极的产品阵容扩张的稳步推进，凯迪拉克将在2020年完成新一轮产品阵营的崭新布局，并覆盖豪华车各个主流细分市场。

　　作为当仁不让的美系豪华品牌以及上汽通用汽车“多品牌，全系列，差异化”市场战略体系的标杆品牌，未来，凯迪拉克将坚持“科技制胜”产品开发策略，继续引领全球科技发展的潮流，加速全球领先技术的开发和整合应用，在新能源、智能驾驶、移动互联等领域继续保持行业内的领军优势，为更多中国消费者带来凯迪拉克新美式豪华体验。

　　往期内容回顾：实拍凯迪拉克CT5。

　　即将上市的凯迪拉克CT5，日前进行了公开展示。该车在精致方面，下了许多工夫。再加上强劲动力、纵置后驱、均匀配重，使它以不俗的实力，向奔驰C、宝马3、奥迪A4L，发起挑战。

　　轿车方面，凯迪拉克目前的在售车型主要有3款——中大型车CT6和XTS，中型车ATS-L。将要上市的CT5定位于豪华中型轿车。由此来看，它似乎是XTS与ATS-L的共同接班者。

　　CT5的竞争对手，设定为奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L。由于尚未上市，价格未知，但根据各方面情况判断，CT5的入门价很可能在29-31万元之间。

　　接下来，以图片为主的形式，陪着您赏析一下这款即将上市的新车。

　　外观——溜背造型、富于动感。

　　上汽通用始终传承一个很有趣的做法，每当新车出现，就会把设计人员请来，为大家介绍一下他们的思路。我本人对此很喜欢。与公关人员的外交辞令相比，技术人员的话语往往很接地气。

　　这次也不例外。设计人员首先为我们展示了当时的设计手稿。

　　从一大堆设计图可以看出，他们赋予CT5的定位，是强烈的运动感。

　　那种略带夸张的神情，早在15年前，我第一次试驾凯迪拉克CTS时，就深深印在脑海中。眼前这辆新车虽然有所收敛，但前灯与溜背造型，依旧显示出它不甘寂寞的一面。

　　这种变化是好是坏，只能取决于每个人不同的审美。从理智角度，新车的设计，似乎能被更多人接受，而不再是一小群。

　　新车的长、宽、高分别为4924×1883×1453毫米，轴距2947毫米。

　　车身侧面的精彩之处，在于线条。近乎笔直的腰线，从前灯直抵尾灯。与之形成对比的是，车顶自B柱以后的下滑，勾勒出一副近乎跑车的神态。

　　车身饰条在C柱的造型，不仅很有特点，而且显得很考究。

　　昔日的1字形尾灯，被折线形尾灯所取代。短促的后备厢恐怕会让人误以为这是一款掀背式轿车。当然，它的空间并没受到影响，这一点后面会有介绍。再有，双排气管看上去很漂亮。

　　以个人观点，我认为车尾的设计更值得称道。车顶下滑到后备厢处，与车尾和谐地融为一体。看上去干脆、利索。

　　后备厢仓门上面的凸起，为整车的运动效果，增分不少。

　　其它细节方面：该车配备双天窗，即前排与后排，各有一个天窗。

　　该车装备的是米其林轮胎，花纹规格为竞驰4。这是一款追求操控性能的轿车胎，弯道表现及湿地表现均很棒。据介绍，CT5将分别装备245/45 R18和245/40 ZR19两种尺寸的轮胎。后者为高速胎，速度级别高达300千米/小时。

　　车灯——依旧很有个性。

　　15年前，进入我国的第一款凯迪拉克轿车CTS，车灯造型犹如刀劈斧砍，极富个性。15年后的这款CT5，在车灯方面依旧很有个性。

　　它的前灯分为上下两段，与众不同。大老远一眼望过去，就知道是辆凯迪拉克。

　　尾灯采用折线形，内有两根LED灯带。

　　双外观设计——风尚版与运动版。

　　最近，凯迪拉克数款车都推出了双外观设计，一个叫风尚版，一个运动版。

　　所谓双外观，差异其实不算很大，最容易识别的地方，是中网造型的不同。

　　除了中网，CT5还把方向盘处理成2种，运动版方向盘更为厚实一些，换挡拨片改用金属材质。

　　座椅也有差异。风尚版是单色真皮，运动版是双色真皮。

　　内饰——精致、稳重、大气。

　　通用旗下的车，最近几年一直很流行环形内饰。CT5对此进行了一定程度的修改，只有俯瞰，才能看出还是环形。

　　正面看过去，脑海中立刻浮现出两个形容词：稳重、大气。

　　待坐进车内，又浮现出第3个形容词：精致。

　　比如，内饰主要由4种材质构成，上深、中浅（木纹饰板）、下更浅。

　　车门内饰板，与车内前部完全一致。

　　至于通用旗下数款车都具备的软包+法式双缝线，自然不会缺席。

　　在美系车中，凯迪拉克一向以美式豪华著称。以我个人理解，这种豪华一是大、二要够气派、三是必须有足够的科技内涵与科技感。

　　就拿科技内涵来说，各种驾驶辅助，不仅版本越来越高，操作设计也很人性化。不用看说明书，根据图标，一下子就能上手。

　　仪表盘为机械式指针仪表与液晶屏组合的模式。其中，液晶屏分为4.2英寸与8英寸两种。

　　中控液晶屏的高度与位置，是考虑了驾驶者视线而确定的，便于观察。

　　它的下面，是音响与空调的机械操作键。同时提供触摸屏与实体键，无疑是很人性化的举动。

　　再往下，是5个与安全有关的操作键，以及手机无线充电位。

　　前排中间，左侧是电子挡把与中控屏操作键，右侧是带有盖板的杯座。

　　小小的挡把，居然由真皮、亮条、烤漆等3种材质构成。

　　挡把后面，是中控屏操作键及快捷键。与手指头在屏幕上划动相比，这种操作键其实更便捷。

　　最后面，是真皮包裹的中央扶手。

　　中央扶手下面，是储物盒，内置电源，及手机专用放置位。

　　空间——后门开启的幅度真大。

　　前排宽1420毫米，椅面距车顶1010毫米，椅面进深480毫米。驾驶席高低可调，调节范围约80毫米。

　　后排宽1415毫米，椅面距车顶890毫米，椅面进深495毫米。

　　中央扶手为多功能设计，前端是杯座，后部是储物盒。

　　后排出风口与电源，自然不会缺少。但后排没有独立空调，略感意外。

　　空间方面的最大亮点在于，它的后门开度非常大，车门与车身近乎垂直，达到1070毫米，也就是说，进出车厢非常便利。

　　虽然是一款豪华中型轿车，实用性也并没有缩水——它的后排座椅背可以分段折叠。

　　折叠之后，后排最大进深1940毫米。此举对于家庭来说，甚为重要。

　　刚才说到，这款车的车顶造型是溜背式，但后备厢仓门的设计，与三厢轿车无异。

　　空间方面，后备厢进深980毫米，最小宽度950毫米，最小高度490毫米。后备箱地板下为工具格与储物格，无备胎。

　　细节方面，仓门支杆及运动行程都进行了包裹。事实上，10多年前的中型轿车，多数都是如此。但近些年来，有些车开始简配，凡是大家不注意的地方，越来越简化。

　　动力——比功率高达0.082千瓦/千克。

　　与后备厢仓盖相同，机仓盖也丝毫没有马虎，双液压杆、隔音棉，一个都不缺。

　　该车搭载2.0T四缸发动机，满足国六排放标准，最大功率172千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速器。

　　后轮驱动，恐怕是该车又一个卖点。相对于前驱车来说，后驱车的驾驶乐趣，无法替代。另据介绍，该车前后轴配置为50:50，再加上它的比功率高达0.082千瓦/千克，想必在操控方面，会有很大亮点。

　　在美系车中，凯迪拉克始终以精致、豪华见长。在我国市场上，它的地位比不上奔驰、宝马与奥迪，但它的技术含量与售价，有口皆碑。与15年前的CTS相比，CT5明显成熟，更加精致，更加豪华。与奔驰C、宝马3、奥迪A4L分庭抗礼的功底，已经具备。

　　延伸阅读：《感受凯迪拉克XT6》